Мы не первый раз испытываем Subaru XV и каждый раз поражаемся возможностям этого, казалось бы, обычного и сугубо городского кроссовера, особенно на льду и по снежному покрытию. Почему? Ответ прост – масса меньше полутора тонн, короткая база и симметричный привод Subaru, равномерно вращающий колеса, вовремя подтормаживающий нужное колесо и перекидывающий крутящий момент туда, где это больше всего нужно.

Начальная точка находится в Конаково на улице с романтичным названием Зелёный Бор. Это переправа через Волгу. Переправой пользуются только местные жители, стоит она недорого, а виды прекрасные и сам по себе опыт интересный.

На льду паркуются машины, сидят рыбаки, а мы несемся на всех парах по льду Волги на другой берег по хорошо проезженной дороге.

Дорога после переправы уходит в леса и до Твери идёт через деревни Юрьево-Девичье, Едимоново, Видогищи, Судимирка, Лисицы – в общем все те названия, о которых вы, наверняка, никогда не слышали

В холодное время дорога превращается в хорошо укатанный зимний путь, ехать по которому на полном приводе одно удовольствие.

Летом дорога не менее живописна.

С «субаристами» как поведешься, так вечно куда-то заедешь, то в лес, то в поле. Субару вообще одна из машин, провоцирующих забраться в какую-то глушь.

Ездим по живописным сёлам, где жили герои Советского Союза, а теперь живут их потомки. Мемориальная доска и название улицы соответствующие.

В деревнях сохранились телефонные автоматы и традиционный набор на работу по объявлениям.

Связь периодически пропадает, на эти случаи в каждом селе стоит телефон-автомат. Для современного городского жителя – это какой-то странный рудимент, а в селе пользуются. Более того, на каждом автомате написан номер для входящих звонков. Не все это знают и каждый раз весело шутить над несведующими: «Смотри, здесь телефонный автомат сохранился! Давай тебя сфотографирую, типа из матрицы выходишь!». Человек подходит к телефону-автомату, а в этот момент ты незаметно набираешь номер, и вдруг телефон начинает звонить... Каждый раз надо видеть лицо неподготовленного человека.

Интересно, что в некоторых ситуациях, особенно когда важно не провалиться глубоко в снег, лёгкий горожанин Subaru XV уезжает немного дальше проходимого Форестера, который подкопавшись позже, конечно, за счет лучшей геометрии всё же оставляет XV позади.

Двигатели заглушены до утра, по реке гуляет ветер, а мы остаемся дышать воздухом до утра, благо вокруг есть ещё где порезвиться.

Чем всегда нравился простой салон Субару, так это эргономикой. Сначала садишься и не понимаешь, в чём суть, но через пару сотен километров чувствуешь: всё на своем месте, логично, сиденья неспортивно мягкие и комфортные. Одна из машин в которую можно сесть утром, поехать в булочную, а приехать в Питер. Ну, потому что почему бы и нет?!

Из леса мы выезжаем по более-менее проезженной колее, а вот упорному Субаристу на Форестере нужно обязательно ехать через лес и горы (наш длинный передний свес не позволяет сильно лихачить по горам).

Едем в поля, на спор уезжать, кто дальше. Затем копать, затем снова уезжать.

Наша главная цель – пушка-памятник под посёлком Орша, стоящий над рекой в абсолютно чистом поле. Именно с этих рубежей началось контр-наступление под Москвой в 1941 году.

Прорываемся по полям прямо к памятнику, откуда 5 декабря 1941 года перешла в наступление ударная группа 31-й армии.

На удивление на простой нешипованной зимней резине обе Субару умудряются въехать с заснеженную гору, практически завязнув в снегу на её вершине.

Это финальная точка нашего путешествия, которое одним днём можете повторить и вы на полноприводном кроссовере.

Subaru не устаёт радовать и удивлять. Не зря говорят «оппозит головного мозга», а кто хоть покупает Subaru, тот больше с неё не слезает.